工作甘苦談文章

熱門社群 升學媒體人秘書HR百貨行銷醫護觀光餐旅
職務大辭典 » 職務中類表 » 維護修理 » 飛機修護員 » 一向關係著好幾條人命的工作(上)

飛機修護員飛機修護員

台灣飛機修護員職缺數8筆
職務說明:
薪資平均範圍:
薪資職能報告
工作年資 1年以下 1~3年 3~5年 5~7年 7年以上
平均薪資 年資1年以下 : $35,321 年資1~3年 : $40,449 年資3~5年 : $43,665 年資5~7年 : $48,614 年資7年以上 : $51,748
  1. 飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等
  2. 加油、故障排除等,一切檢查符合飛安條件
  3. 針對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護,包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組件之翻修與更新等
主題:

一向關係著好幾條人命的工作(上)

(一)工作內容

  所謂機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員,民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作,其工作有內外勤之分。外勤工作範圍包括航空公司所飛航各航空站(外站),從事飛行線維護工作,線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等,也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等,一切檢查符合飛安條件,飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查,要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

機務人員就像是飛機的健保醫生

  內勤人員則是在航空公司維護工場工作,負責飛機三、四級維護工作,亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護,其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組(零)件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作(註1)。為保障飛航安全及責任,每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責,各項維護簽證若不完整的話,民航局是不會給予適航簽證的。

(二)工作環境、時間、薪資與福利

  機務維修人員工作環境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環境下工作,就有如一般工廠的技術專業人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制(尤其是外勤人員),正常上班時間通常與公務人員上班時間相同,輪班制上班時間各公司均有不同規定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時,常須加班,尤其飛機作過夜檢查,為將缺點、毛病排除時,更是經常加班至天亮。

  新進機務維修人員每月約二萬五千元左右,隨著年資考績每月平均收入可達三、四萬元左右,機務維修人員除有三節獎金、營運獎金外,一般公司尚加發績效獎金。

(三)資格條件

  航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生,考試分筆試(英文、專業知識)、口試。新進入員左公司服務二至四年後,會要求參加民航局所設的地面機械員考試,俾能從事適航簽證工作,而通過考試,取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。向民航局申請檢定考試,申請人年齡應滿二十一歲,並具有左列規定年限經驗者,才可申請:

高級中學以上學校畢業,曾受民航局認可訓練機構完訓者。

高級中學以上學校畢業,對實際機務維修有四年以上經驗者。

大學、專科以上學校航空工程、通信電子、機械學系畢業,對實際機務維修有二年以上經驗者。

  機務維修人員考試共分為二類:航空器發動機維護、通信電子維護、機體維護三類。學科測驗科目為:一般科目:憲法、國父遺教、民用航空法及有關規章,專業科目:申請檢定發動機維護考:航空器發動機、航空器結構、螺旋槳與噴射原理、航空器儀器、航空器一般維護。

  申請檢定通信電子維護者考:航空器巖器、航空器一般維護、無線電基本原理、航空器通信助航裝備、航空器電氣系統。

  申請檢定航空器機體維護者考:考航空器結構、螺旋槳與噴射原理、航空器儀器、航空器修配、航空器一般維護。術科由民航局派員檢定,檢定時以實務操作及口試兩方式進行。一般而言,機務維修人員都會申請參加發動機、機體及通信電子維護三種檢定考試。通過學術科及口試,由民航局核發地面機械員檢定証及執業証書,領有執照機務維修人員才能為航空器作適航簽證,有適航簽証的航空器才可放行飛航。

  機務維修人員除須學術科檢定合格外,尚須體格檢查合格,平時亦須定期複檢,機務維修人員體格標準與簽派員體格標準相同,沒有駕駛員、空服員那麼嚴格,機務維修人員體檢及格證有效期為一年,每年檢查一次。

  機務維修人員檢定證及執業證書有效期為二年,屆期須檢送前一年工作證明重簽,逾期檢定重簽規定與其他簽派員、駕駛員規定相同。

  由於飛機製造廠所提供修護手冊、指令以及公司為執行維修發出的工作單均為英文書寫,至原廠受訓也以英語為主,所以航空公司進用維修人員時,特別注重英文,日後工作

  大部份接觸的是英文文件,所以機務維修人員須具有相當英文閱讀、英語會話能力。一般而言,一個大專機械系畢業學生,至少須三年至四年時間,高工畢業學生至少須五至六年時間才會取得民航局核發檢定證及執業證書。



來源:泰北高中
一向關係著好幾條人命的工作(上)
職務類別:飛機修護員   職稱:機務維修人員   相關職缺:其它機械製造修配  飛機修護員
(一)工作內容

  所謂機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員,民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作,其工作有內外勤之分。外勤工作範圍包括航空公司所飛航各航空站(外站),從事飛行線維護工作,線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等,也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等,一切檢查符合飛安條件,飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查,要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

機務人員就像是飛機的健保醫生

  內勤人員則是在航空公司維護工場工作,負責飛機三、四級維護工作,亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護,其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組(零)件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作(註1)。為保障飛航安全及責任,每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責,各項維護簽證若不完整的話,民航局是不會給予適航簽證的。

(二)工作環境、時間、薪資與福利

  機務維修人員工作環境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環境下工作,就有如一般工廠的技術專業人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制(尤其是外勤人員),正常上班時間通常與公務人員上班時間相同,輪班制上班時間各公司均有不同規定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時,常須加班,尤其飛機作過夜檢查,為將缺點、毛病排除時,更是經常加班至天亮。

  新進機務維修人員每月約二萬五千元左右,隨著年資考績每月平均收入可達三、四萬元左右,機務維修人員除有三節獎金、營運獎金外,一般公司尚加發績效獎金。

(三)資格條件

  航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生,考試分筆試(英文、專業知識)、口試。新進入員左公司服務二至四年後,會要求參加民航局所設的地面機械員考試,俾能從事適航簽證工作,而通過考試,取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。向民航局申請檢定考試,申請人年齡應滿二十一歲,並具有左列規定年限經驗者,才可申請:

高級中學以上學校畢業,曾受民航局認可訓練機構完訓者。

高級中學以上學校畢業,對實際機務維修有四年以上經驗者。

大學、專科以上學校航空工程、通信電子、機械學系畢業,對實際機務維修有二年以上經驗者。

  機務維修人員考試共分為二類:航空器發動機維護、通信電子維護、機體維護三類。學科測驗科目為:一般科目:憲法、國父遺教、民用航空法及有關規章,專業科目:申請檢定發動機維護考:航空器發動機、航空器結構、螺旋槳與噴射原理、航空器儀器、航空器一般維護。

  申請檢定通信電子維護者考:航空器巖器、航空器一般維護、無線電基本原理、航空器通信助航裝備、航空器電氣系統。

  申請檢定航空器機體維護者考:考航空器結構、螺旋槳與噴射原理、航空器儀器、航空器修配、航空器一般維護。術科由民航局派員檢定,檢定時以實務操作及口試兩方式進行。一般而言,機務維修人員都會申請參加發動機、機體及通信電子維護三種檢定考試。通過學術科及口試,由民航局核發地面機械員檢定証及執業証書,領有執照機務維修人員才能為航空器作適航簽證,有適航簽証的航空器才可放行飛航。

  機務維修人員除須學術科檢定合格外,尚須體格檢查合格,平時亦須定期複檢,機務維修人員體格標準與簽派員體格標準相同,沒有駕駛員、空服員那麼嚴格,機務維修人員體檢及格證有效期為一年,每年檢查一次。

  機務維修人員檢定證及執業證書有效期為二年,屆期須檢送前一年工作證明重簽,逾期檢定重簽規定與其他簽派員、駕駛員規定相同。

  由於飛機製造廠所提供修護手冊、指令以及公司為執行維修發出的工作單均為英文書寫,至原廠受訓也以英語為主,所以航空公司進用維修人員時,特別注重英文,日後工作

  大部份接觸的是英文文件,所以機務維修人員須具有相當英文閱讀、英語會話能力。一般而言,一個大專機械系畢業學生,至少須三年至四年時間,高工畢業學生至少須五至六年時間才會取得民航局核發檢定證及執業證書。



來源:泰北高中
相關甘苦談連結